Mein Hobby

Meine große Leidenschaft begann in der ersten Klasse Hauptschule als ich mir zu Weihnachten ein Modellauto wünschte. Dank meiner lieben Eltern erhielt ich dies auch. Es war ein elektro- Porsche 9irgendwas mit dem ich unseren Hund so richtig schön ärgern konnte. Nach einer gewissen Zeit erkannte ich das mich ein Elektroantrieb nicht mehr fordert und so wünschte ich mir einen VERBRENNER mit Power.
Da wir am Land wohnen und es die Mütter nicht freut wenn man mit einem VERBRENNER durch die Wohnung drived, wurde es ein Geländewagen. Nicht nur irgend einer, nein, einer mit 4 Rad Antrieb, 3,5ccm einer Scheibenbremse und einen Auspuff bei dem der Sonntagnachmittag Schlaf der Nachbarn oftmals ausfallen musste, hi,hi,hi. Sein Name "YANKEE"
Wieder war ein Jahr um und ich fühlte mich nach HÖHEREM berufen, Fliegen. Da ein Arbeitskollege meines Vaters Modellflug schon seit Jahren betrieb, luden wir ihn mal zu uns ein und sprachen darüber. Ich wurde richtiggehend belehrt das dies nicht so einfach war wie Autofahren und dies eine gewisse "Lehrzeit" in Anspruch nahm. Das war auch gut so denn ich musste feststellen das es Tage gab wo ich länger das Modell suchte als es steuerte da so manche Landung weit, sehr weit vom Flugplatz war. Ich begann mit dem Fliegen wie so viele mit dem wohl berühmtesten Vogel aller Zeiten dem "AIRFISH".
Nach einem Jahr unter dem Motto "wer suchet der findet" wollte ich herausfinden ob ich auch fähig sei mit einem Motorflieger umzugehen. So kaufte und baute ich mir ein "TAXI 2000" mit einem 3,5ccm Webra Motor. Wunderschön war sie aber nicht lange, schon nach der ersten Landung, na ja es wahr wohl eher ein kontrollierter Absturz, musste ich sie wieder aufwendig reparieren. Ach ja da war noch ein ganz besonderes Erlebnis mit diesem Modell, der erste RÜCKENFLUG. Ein Modellflugkollege der mir 2 Talentjahre voraus war sagte mir noch "am Rücken musst du drücken, nicht ziehn sonst isse hien". Seine Worte in meines Ohren flog ich einen halben Rückenflug, als das Modell dann am Rücken lag, na was glaubt ihr wohl tat ich? Ich zog natürlich am Knüppel, da sich das Modell immer mehr zu einem Sturzflug überging zog ich natürlich noch mehr denn irgendwann muss sie doch am Rücken fliegen. Ups, war doch falsch und sie schlug am Asphalt auf als ob man eine Bombe zündete. Mit 2 Billa Sackerln führ ich dann nach Hause, seufz.
Dann kam die Zeit der 4-Takt Motoren auf, ich musste natürlich auch so einen haben und schlug mit dem "DUO 40" zu. Ein 1,2m Doppeldecker mit einem 6,5ccm 4-Takt Motor. Das Geräusch war schon etwas besonderes, so leise und richtig angenehm allerdings war mir das Modell zu langsam.
Die "SUPERFLY" von Röga war ein Einstiegsmodell für den Kunstflug und ich probierte so einiges damit aus bis wir eines Tages mit dem Club nach Ungarn zum Gastfliegen eingeladen wurden. Am Freitag war Anreise und Probefliegen am Flugplatz, das Wetter war nicht gerade schön, es ging ein Wind so stark das man schon ein Starkes Modell brauchte um überhaupt vorwärts zu kommen. 3 Mutige Piloten gab es darunter auch ich die es wagten einen Probeflug zu starten. Das ging auch ne Zeit lang gut bis ich im tiefen Rückenflug von rechts nach links angerauscht kam und ich unsere Flugplatzumgebung im Kopf hatte. Lange Worte kurzer Sinn, das Modell verschwand in einer Alle sehr dichter und hoher Bäume. Nein es Krachte nicht gleich ich flog noch einige Sekunden zwischen den Bäumen durch aber dann hat es das Modell zerbröselt.
Mit der "CALYPSO" hatte ich sehr viel Spaß und auch den riskanten Kunstflug gelernt, tief und schnell. Sie hatte 1,6m Spannweite und 10ccm. Gestorben ist sie bei einer zu tiefen Rollen Kombination, 3 sollten es werden 2,5 sind es dann geworden.
Zur "SUPREME 60" möchte ich nicht viel sagen da sie nicht sehr gut flog aber sie sah gut aus.
Jetzt kam die Zeit der Hanno Prettner Modelle. Die "DALOTEL 2000" mit Einziehfahrwerk und 10ccm Motor. Herrlich, die Zeit des Präzisionskunstfluges begann.
Kaum zu glauben aber man konnte die Flugeigenschaften einer Dalotel 2000 noch übertreffen und zwar mit der "DALOTEL UNO" von Herrn Kronlachner (F3-A Pilot). Er hatte es geschafft das angegebene Gewicht des Baukastens um ungefähr 500g zu unterbieten. Dementsprechend waren auch die Flugeigenschaften, jedoch ist so ein Modell nicht für Außenlandungen geeignet da sämtliche Spanten und Versteifungen weggelassen wurden.
Die "CAP 21" war mein Einstieg in die Großfliegerei, das erste Modell das ich nicht selbst gebaut hatte sondern gebraucht sehr günstig erworben hatte. Nach dem Erstflug wusste ich auch warum es so günstig war, sie ging bei fast allen Figuren ins Trudeln über, ne echte Herausforderung. Ich möchte mich auf diesem Wege bei Harald Bingl bedanken der mir sehr half das Höhenleitwerk umzukonstruieren den daran lag das "komische" Flugverhalten. Danach war sie problemlos zu fliegen.
Hier das nächste Modell von Hanno Prettner die "SAPHIR", ohne Worte, einfach ein tolles Modell mit Einziehfahrwerk.
Mein zweites Großmodell mit einem 35ccm Motor und über 2m Spannweite. Ich kaufte sie einem Kollegen ab dem sie ne Nummer zu groß war. Sehr schönes Flugbild und der beginn bei Schauflugtagen als aktiver Pilot mit zufliegen.
Die "TANGO" baute ich mir um bei unserem Verein beim Ziellandewettbewerb mitfliegen zu können, dafür war sie hervorragend geeignet. 1,4m Spannweite und 6,5ccm.
Mein bisher größtes Modell, die "SKYBOLD", ein 60ccm Kunstflugdoppeldecker der bei vielen Schauflugtagen bewundert wurde.
Die "Pitts Spezial S1-A" mit einem 44ccm Tartan Boxer Motor war auf vielen Schauflugtagen eines der Highlights.
Einen "FUN-FLYER" sollte man auch mal geflogen haben, macht echt Spaß. Dieser hier ist für das Nachtfliegen präpariert.
Tja und so sieht ein Schiebedach aus nachdem ein Motorflugzeug mit 15ccm ohne Tragflächen aber dafür mit Vollgas in mein Auto krachte. Der komplette Rumpf samt Motor und Sprit lag im Innenraum nur der Akku hat es irgendwie auf die Motorhaube geschafft. Gott sei dank war meine damalige Freundin nicht im Wagen sonst währe das ganze nicht bei einem Sachschaden geblieben. Höhe des Schadens 64000 damals noch Schillinge. Übrigens, es war nicht mein eigenes Flugzeug!
Projekt Mirage 2000
Projekt Extra-260